武汉长江第十桥 杨泗港长江大桥

武汉杨泗港长江大桥是武汉市长江上的第十座长江大桥,目前正在勘测中。它位于武汉长江大桥上游约6公里处,路线全长约5.8公里,双向8车道,将于2012年年底开工,2015年左右竣工,设计工期四年。北岸从汉阳杨泗港上游过江,横穿鹦鹉大道,与拟建的拦江堤路立交对接,连起二环线汉阳段;南岸在武昌八坦路落地,与武咸公路立交对接,连起二环线南湖段。

杨泗港长江大桥主跨将达1700米,将成为我国内河最大主跨的大桥。2010年10月,杨泗港过江通道的最终过江方案终于得到确定,根据规划,杨泗港过江通道最终选择了长江大桥的形式,此前一直围绕着杨泗港究竟是建过江隧道还是长江大桥的猜测终于告一段落。

跨度极长

因二环线配套走向,杨泗港长江大桥确定桥址非常特殊,枯水季水面全宽1.7公里,主要航行通道靠近汉阳一侧,所以大桥的主跨必须是1700米。

避免重样、

如此超大主跨必须采用悬索桥型,目前在建的鹦鹉洲长江大桥距离杨泗港长江大桥4公里,又是三塔四跨悬索桥,难免又造成外观雷同。桥址处河床深浅差异很大,不易多设桥墩,也不能与鹦鹉洲长江大桥雷同。

组合桥型经济划算

杨泗港长江大桥采用超大跨度悬索桥,造价将非常昂贵。如采用“悬吊斜拉组合桥”,在保持1700米主跨情况下,与双塔悬索相比,主缆的截面用料减少30%,主缆的总长增加8.5%,两项综合主缆用料约节省27%,钢箱梁及悬吊用料约省43%。预计节省投资上亿元。